聯軸器的運行是良好的潤滑來體現的，也是減緩磨損、提高聯軸器使用壽命的重要途徑，通常采用潤滑油潤滑，齒面要求連續潤滑，潤滑油排泄應通楊，否則齒面淚度會升高并將積存水分和污垢。潤滑油藉經濾油器過濾，濾清度小于10um。膜片聯軸器生產廠家

聯軸器還可采用集油槽孔的結構，即在外齒輪軸孔內加工出集油槽，在外齒輪齒梅底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用聯軸器高速運轉產生的離心力，將油液噴入內外齒嚙合處，使其   充分潤滑材料和熱處理中低速鼓形齒聯軸器的材料通常采用熱處理為調質。高速鼓形齒聯軸器運轉時應力很大，因此其材料應選用合金鋼。聯軸器齒面損傷形式可歸結為膠合、點蝕、齒表面變形及磨料磨損四種形式。為減緩損傷，可以在選材和熱處理方面采取措施是內、外齒零件選用不同的材料，可以防止齒面膠合和減輕磨料磨損。若相嚙合的內、外齒齒寬長度不等，為防止產生壓痕和臺肩，齒寬較長者的齒面硬度應取得較大。

聯軸器

齒面硬化可以減輕磨料磨損，提高，但是過分提高齒面硬度并非有利，有時會造成齒面硬化層剝落而使齒輪失效。齒表而硬化的常用辦法為淬火和氮化，由于齒面氮化后對提高有較明顯的效果，而且零件氮化后變形很小，因此常用氮化法來提高齒面硬度。在相同齒輪分度圓直徑和齒寬條件下，所取齒數越多，則重合度越大。重合度越大，則平均每對齒承受的載荷越小，多齒嚙合時過渡狀態載荷分配的變化量越小，傳動越平穩。因此總的模數、齒數的選取原則是盡可能選多的齒數。

在相同齒輪分度圓直徑條件下，齒數趁多，模數越小。模數的減小將降低齒根彎曲強度;另外，由齒面接觸線形態可知，模數的減小也將降低齒面接觸強度。為有足夠的齒根彎曲強度和齒面接觸強度，應由所傳遞的轉矩和許用應力值，先計算出所允許模數，再根據這個模數值及分度圓直徑來確定齒數。由于使用中磨損是不可避免的，因此，選取模數時還應考慮輪齒齒厚要有   的裕里，在   的磨損程度下仍有足夠的強度。