在機械傳動系統中，聯軸器應用的范圍非常廣泛，其主要作用就是把主動軸和從動軸聯接起來，使被連接的兩軸一起旋轉并傳遞扭矩。但是在工程實際中，由于種種原因，比如制造安裝的誤差，熱處理后發生的變形等原因，將引起兩軸軸線軸向、徑向及角度的偏移。隨著工業技術的高度發展，對聯軸器的各方面性能也提出了越來越高的要求，比如要求體積越小越好，重量越輕越好，能承受的線速度越高越好，吸收振動、誤差的能力越大越好等。

在聯軸器的分類中，鼓形齒聯軸器屬于可移式剛性聯軸器，相對于其他類型的聯軸器具有諸多優點：結構較為緊湊對空間限制要求不高，鼓形齒的承載能力大，工作傳扭時的性高，由于是齒式嚙合傳扭其補償性能好，能夠補償連接兩軸間的徑向偏差、軸向偏差、角度偏差，其傳遞扭矩的能力可從10Nm到100000Nm，范圍比較廣，同時因其許用轉速比較高，轉速的應用范圍也就比較廣。

鼓形齒聯軸器是由直齒聯軸器演變而來，把齒形由直線齒改為有   的鼓度的鼓形齒，可以吸收被連接兩軸間的軸線偏差，克服由偏差產生的齒端接觸干涉現象；相同的工作條件下，承載能力比直齒聯軸器的要高，和齒輪傳動的工作原理一樣，可以正反兩方向傳扭，通常其安裝型式都是水平安裝，情況下，也有垂直安裝的工況。在間歇性工作，傳遞大扭矩，及同軸度比較差的工況中，其應用情況比較多。正是由于鼓形齒聯軸器具有上述中的諸多優點，在機械傳扭中，應用范圍比較廣。

工程實際中，由于聯軸器所連接的兩軸軸線的偏移，使得支撐軸的軸承在轉動傳扭時會產生附加動載荷，引起蠕動，嚴重時會引起振動，影響軸承的使用壽命。而齒輪聯軸器具有體積小、傳遞扭矩大，特別是鼓形齒聯軸器能夠吸收軸向、徑向、角度誤差的，傳遞扭矩范圍廣是中型和重型機械中較常用的聯接兩傳動軸的部件。

鼓形齒聯軸器的內齒圈和直線齒聯軸器的內齒圈一樣，但外齒半聯軸器的輪齒在軸向沿齒頂和齒側都是鼓形，從齒頂方向看，齒厚從   到兩邊逐漸增大，呈鼓形，當被連接兩軸發生偏斜時，外齒半聯軸器可在內齒圈中擺動，避免輪齒沿齒端接觸，造成偏載現象，使得各齒間載荷分布比較均勻，適合于中高速、大轉矩、要求軸間角位移較大的應用情況。在航空減速器主功率傳輸線上的齒式聯軸器大多采用鼓形齒形一一的大圓弧或沿齒長方向的修形，其壓力角有30°的漸開線花鍵齒形和20°的漸開線齒輪齒形?；炷翑嚢柢囼寗訙p速器中的鼓形齒聯軸器作為連接動力輸出裝置(輸出軸盤)的關鍵部件，在重載沖擊力的作用下，可以實現自動調節傾斜角的大小，從而可提高浮動效果而減少沖擊。

鼓形齒聯軸器可以正反轉雙向傳扭，安裝方式不受限制，在水平安裝受到限制的時候，允許垂直安裝，與一般的機械結構相比，具有很大的優點。鼓形齒聯軸器中鼓形齒的鼓形曲線的具體設計方法以及修鼓時修鼓參數的分析確定是影響其工作性能發揮好壞的一個瓶頸。

鼓形齒聯軸器應用于混凝土攪拌筒驅動減速器中，在減速器中用于連接二級行星架與輸出軸盤，是負責動力輸出的重要部件。由于其輸出軸盤直接驅動攪拌筒，根據工況的不同，要求輸出軸盤允許有較大的徑向變化量，反應到鼓形齒聯軸器上，既要求鼓形齒聯軸器的偏轉角比較大，這樣才能滿足低速、重載、惡劣工況的工作條件；同時二級行星架上的直齒內齒圈，是負責提供扭矩給鼓形齒聯軸器的部件，和鼓形齒聯軸器配對傳扭，二級行星架的浮動，對鼓形齒的偏轉角具有直接的影響。因此，鼓形齒聯軸器的鼓形齒的   對于成功研制出具有核心技術能力的減速器是一個巨大的推動作用。

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