近年來我國許多行業鼓形齒式聯軸器   了廣泛的應用，從高速渦輪機組到中、低速的重型冶金、礦山、起重運輸等設備大量應用，還形成了各自的標準系列，在設計制造方面也都積累了豐富的經驗。

鼓形齒式聯軸器的內外齒由于長期磨合使用，轉速過高，會導致聯軸器本身受熱變形。對此，設計人員專門進行了一些分析結論，控制齒輪熱處理變形變得尤其重要。

鼓形齒式聯軸器在裝置中通常裝有兩個O型圈，要起到密封效果還有減少噪音的效果。而實踐而言，要表現O型圈的仍是內齒和外齒的空隙及公役合作，假如空隙過大的話，聯軸器O型圈裝上以后會有曠量，然后致使密封不嚴的狀況發生。假如尺度空隙及公役合作較小，會使O型圈裝置不方便或許由于空隙太小，致使鼓形齒式聯軸器在裝置過程中不方面操作裝置的狀況發生。

鼓形齒式聯軸器O型圈是橡膠鑄壓一次成型的，有整根的還有整圈的，其性質是相同的。原料通常為國產較高，假如加工工藝簡略，還有即是原材料較為，所以價格較為廉價。由于價格廉價，制造簡略，功能牢靠，而且裝置請求簡略，O形環是比較常見的密封用機械設計。O形環接受幾十帕斯卡（千磅）的壓力。O形環可用于靜態的使用中，也能夠用在部件之間有相對運動的動態使用中，例如旋轉泵的軸和液壓缸活塞。

鼓形齒式聯軸器螺栓是鉸制孔螺栓聯接，螺桿部分直徑與其孔之間的基本尺寸一樣，是過渡配合（不是間隙配合）。當被聯接件間有相對滑動時，依靠螺栓本身的抗剪作用，防止其運動，因此只需要較小的預緊力。鉸制孔螺栓無螺紋部分與孔壁的基本尺寸相同，屬于配合；而普通螺栓的無螺紋部分與孔壁的基本尺寸不同，不屬于配合。在圖紙上看就是鉸制孔螺栓與孔壁是一條線構成；而普通螺栓與孔壁是由兩條線構成。

鼓形齒式聯軸特點：

1、鼓形齒式聯軸器傳動達99.7%。

2、鼓形齒式聯軸器承載。角位移補償量大。鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1o30，提高50％。在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大。

3、鼓形齒式聯軸器外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆方便。

4、鼓形齒式聯軸器鼓形齒面使內、外齒的接觸條件      ，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時   了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。

鼓形齒式聯軸器的加工方法：

1、變為加工法——齒機加工鼓形齒，齒坯除了作回   動外，同時相對于刀具作前進、后退運動（利用工作臺作相對于刀具的前進、后退運動來達到），滾刀垂直進給，以前國內加工鼓形齒多用此法。

2、包絡加工法——齒機加工鼓形齒，齒坯只作回   動，滾刀   作圓弧運動，完成對齒坯的垂直進給與水平進給，滾齒機附帶加工鼓形齒的滾刀進給機構時采用此法，此種方法目前較常用。鼓形齒式聯軸器特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運輸等行業、也適用于石油、化工、通用機械等各類機械的軸系傳動。

關于鼓形齒式聯軸器的磨損問題，我們可以參考以下幾方面內容

1、由于聯軸器的零部件在運轉過程中的相互磨損，使   尺寸發生變化導致損傷現象發生。這類損傷一般用測量工具就可以檢查。常用的測量工具有精度0.01mm-0.02mm的游標卡尺、千分尺等。

2、由于在運轉過程中，聯軸器的零部件發生過熱、擠壓等情況，造成表層機械性質的變化導致損傷。這類損傷就用銼、磨塊等工具或其它儀器來判定表層的硬度變化，用眼睛可以觀察零件受擠壓情況。存在這些缺陷時，即使零件的尺寸和形狀的磨損沒有超過允許范圍，但根據表層機械性質的變化程度對聯軸器的影響，有時也得認定零件己報廢。

3、由于聯軸器零部件在運轉過程中受外力作用，使零件發生彎曲、扭曲、橢圓化或其他異形變化，這種變化通常稱其為零件的止確幾何形狀損失。這類損傷的測量方法與一類測量方法基本相同。對于零件的彎曲等變形有時可在車床上用百分表檢查。

4、其它表面的損傷，如熔蝕、侵蝕等多種腐蝕。這類損傷般用眼睛來觀察。主要判定其損傷的程度及由此而造成的尺寸變化是否在質量要求的允許范圍之內，然后確定零件是報廢還是   。

此外，在鼓形齒式聯軸器的選擇上，很多書籍上比如《聯軸器選用手冊》中章第四節就有提到的，前面都是說一些有關聯軸器扭矩，轉速及有關的系數。鼓形齒式聯軸器選擇依據條件也是很多的，有的是根據以上說的，有的是根據設備軸孔，動力系數。依據很多，不管怎樣都是在尋找較大化的利于自己設備運轉的經濟實惠的聯軸器。

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