膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯(lián)兩軸的相對位移，是一種的金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器，不用潤滑，結構較緊湊，，使用壽命長，無旋轉間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿、   的特點，適用于高溫、高速、有腐蝕介質工況環(huán)境的軸系傳動，廣泛用于各種機械裝置的軸系傳動，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、風機、壓縮機、液壓機械、石油機械、印刷機械、紡織機械、化工機械、礦山機械、冶金機械、航空（直升飛機）、艦艇高速動力傳動系統(tǒng)，經動平衡后應用于高速傳動軸系已比較普遍。

膜片聯(lián)軸器對于撓性和齒形聯(lián)軸器，有的是用潤滑脂潤滑。即當聯(lián)軸器工作時，可以因潤滑脂的擠入而   潤滑。而裝配時，則涂以潤滑脂，內部有足夠的潤滑。高速裝置中用的潤滑脂，   在離心力的作用下油皂不分離，否則聯(lián)軸器漏油降低潤滑效果。同時要求多效能，即要有耐熱性，而且在低溫工作時又要有   的耐寒性。彈簧片式聯(lián)軸器的潤滑，大都應用潤滑脂。當裝配時，潤滑脂   填滿柵片之間，包扎好不漏脂。工作時要定期檢查，補加潤滑脂一般是采用   壓鋰基潤滑脂。

1、膜片聯(lián)軸器與機組軸系的匹配

在設計上要考慮膜片聯(lián)軸器的扭轉剛度和轉動慣量，不會使軸系產生扭轉共振，即要避免系統(tǒng)扭轉自振頻率接近工作轉速。其次通過計算懸掛彎矩(由聯(lián)軸器自重產生的對轉子軸承的彎矩環(huán)口附加彎矩江作時聯(lián)軸器由于傳扭和不對中引起的對轉子軸承的彎矩無確定合適的系統(tǒng)橫向振動特性，使系統(tǒng)的橫向自振頻率避免工作轉速。在改造設計時，可以使膜片聯(lián)軸器的扭轉剛度、轉動慣量、重量重心等與原齒式聯(lián)軸器相當，一般情況這是可以實現(xiàn)的。   時應重新作軸系計算。這樣，由于齒式聯(lián)軸器在工作時的附加力和附加彎矩往往是膜片聯(lián)軸器十幾倍，甚至幾十倍，所以改造后的膜片聯(lián)軸器不僅能滿足機組動態(tài)特性要求，而且能   機組的工作條件。此外，在設計膜片聯(lián)軸器時還要使膜片聯(lián)軸器自身的橫向固有頻率和軸向固有頻率避開工作轉速，對透平壓縮機組來說這也是很容易實現(xiàn)的。

2、膜片聯(lián)軸器要有足夠的不對中補償能力

流程動力設備，特別是透平壓縮機組，由于熱脹冷縮的原因，冷態(tài)到熱態(tài)或由熱態(tài)回到冷態(tài)時轉子的位置會發(fā)生變化。此外，由于基礎不均勻沉降，機組受載后變形等因素都會造成機組的不對中這些不對中雖然可以通過找正時予調整來熱態(tài)對中，但由于用估算法來確定機組補償值往往是不   的，據資料介紹，通常估算值與實際值有50%的誤差是不奇怪的。而機組熱對中又往往無法實現(xiàn)，所以要求聯(lián)軸器應有較大的補償能力。齒式聯(lián)軸器由于受到齒面   大相對滑移速度的限制，能承受的補償能力較小；而膜片聯(lián)軸器是干式聯(lián)軸器，零件無相對滑動，且角向和軸向剛度很低，因此其角向和軸向補償能力很大，且在   大角向、軸向不對中情況下，其產生的附加軸向力和附加彎矩僅為聯(lián)軸器的幾分之一至幾之一。膜片聯(lián)軸器的膜片可以被拉伸，也可以被壓縮，兩種狀態(tài)下膜片的受力是一樣的。如果嫌膜片聯(lián)軸器的單向補償能力不夠，而且可以預知機組從冷態(tài)過渡到熱態(tài)時軸的膨脹方向，那么可以采取預補償措施，即在冷態(tài)安裝時讓膜片向相反方向預變形。

3、   時應考慮膜片聯(lián)軸器在膜片意外失效時提供保護功能由于有些透平壓縮機組的超速保護動作較慢，一旦出現(xiàn)甩負荷的情況，機器就可能飛車報廢。因此設計膜片聯(lián)軸器時應有保護措施。

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