ZL型柱銷齒式聯軸器具有的彈性元件，彈性元件能夠產生大彈性變形和阻尼作用，因此ZL型柱銷齒式聯軸器除了能補償兩軸的相對位移外，還能引起緩沖和吸振的作用。機械傳動過程中，傳動軸系傳遞的載荷常常會發生變化，引起載荷的變化原因不一，如電機轉速不穩定、工作機的載荷不穩定和軸系中由于轉動部件不平衡產生的離心力引起的動載荷都可能引起載荷的變化。載荷的變化很多時候體現為周期載荷、沖擊載荷和無規律變化的載荷，而ZL型柱銷齒式聯軸器能夠適應載荷的波動，具有緩沖和減振的能力，主要與ZL型柱銷齒式聯軸器的剛度和阻尼有關。

關于ZL型柱銷齒式聯軸器的磨損問題，我們可以參考以下幾方面內容：

一、由于聯軸器的零部件在運轉過程中的相互磨損，使尺寸發生變化導致損傷現象發生。這類損傷一般用測量工具就可以檢查。常用的測量工具有精度0.01mm-0.02mm的游標卡尺、千分尺等。

二、由于在運轉過程中，聯軸器的零部件發生過熱、擠壓等情況，造成表層機械性質的變化導致損傷。這類損傷就用銼、磨塊等工具或其它儀器來判定表層的硬度變化，用眼睛可以觀察零件受擠壓情況。存在這些缺陷時，即使零件的尺寸和形狀的磨損沒有超過允許范圍，但根據表層機械性質的變化程度對聯軸器的影響，有時也得認定零件己報廢。

三、由于聯軸器零部件在運轉過程中受外力作用，使零件發生彎曲、扭曲、橢圓化或其他異形變化，這種變化通常稱其為零件的止確幾何形狀損失。這類損傷的測量方法與一類測量方法基本相同。對于零件的彎曲等變形有時可在車床上用百分表檢查。

四、其它表面的損傷，如熔蝕、侵蝕等多種腐蝕。這類損傷般用眼睛來觀察。主要判定其損傷的程度及由此而造成的尺寸變化是否在質量要求的允許范圍之內，然后確定零件是報廢還是修理。

雖然ZL型柱銷齒式聯軸器一般都具有緩沖和吸振功能，但具有某值剛度的ZL型柱銷齒式聯軸器，并不是在任意的變扭矩作用下都能產生減振的效果，有時反而會引起增加烈的振動。因此，只有聯軸器的剛度與整個傳動軸系的其他參數和載荷協調時，才能產生減振的效果。對于某一己定的傳動軸系，轉動慣量和固有頻率能夠獲得，如果己知所傳扭矩的變化規律，如振幅和頻率等，就能建立其軸系在扭轉振動的微分方程，對該方程求解，即可獲得所需聯軸器剛度。為了便于求解運動微分方程，需要對傳動軸系中聯軸器的主動和從動兩側的轉動慣量和剛度力學模型進行簡化。通常比較典型的是簡化為兩個等效的圓盤，配置在聯軸器的兩側。

再來分析一下ZL型柱銷齒式聯軸器要做發黑處理的原因：

一、對緊固件表面起防銹作用；

二、增加緊固件表面的光澤作用提升美觀程度；

三、降低淬火過程的應力作用。

處理原理如下：

當ZL型柱銷齒式聯軸器浸入發黑液中，起先酸的腐蝕、金屬溶解、金屬鐵被氧化成二價的Fe2+；銅與鐵發生置換反應，Cu2+被還原成金屬銅，沉積在金屬表面上；由于溶液中加入了氧化推動劑，加速了亞硝酸鹽中的四價硒被還原成Se2-，并推動了工件表面的金屬發生氧化與還原反應。由于亞硝酸鹽的氧化性不錯，他能將沉積在金屬表面的Cu氧化成Cu2+，并與二價硒反應生成硒化銅。但其注意事項為槽液發黑速度的控制。槽液發黑速度對膜層質量產生重要的影響，發黑速度越高，膜層越黑而疏松附著力及蝕均差，發黑速度越低，膜層黑度越差，但結晶細致，不易腐蝕性則提升沒，通常速度控制在3-8min達到均勻深層為宜；槽液PH值控制在1--3之間為，實踐證明PH值越低，發黑速度越快，膜層越黑，但組織余額疏松，反之則相反；膜層處理。經鈍化處理的工序，要清洗干凈，如出毛刺可用毛刷并不影響膜層質量。